Investeren in auto’s is iets bijzonders. Waar aandelen of vastgoed vooral draaien om rendement, is een auto een emotieding. Je koopt een auto niet alleen met je hoofd, maar ook met je hart. En dat is precies waarom de markt van “future classics” en investeringsauto’s zo hard groeit: mensen willen later kopen waar ze vroeger van droomden.
Toch verandert die droomauto per generatie. Waar vorige generaties opgroeiden met Countachs, Testarossa’s en luchtgekoelde Porsches, groeit de nieuwe generatie op met AMG’s, Nissan GT-R’s, hybride iconen en zelfs elektrische legendes zoals de eerste Tesla Roadster.
Kortom: de klassiekermarkt maakt een omzwaai en dat creëert kansen.
In deze gids neem ik je mee door 20 auto’s die in waarde gaan stijgen, onderbouwd met emotie, techniek, schaarste, productieaantallen en realistische verwachting richting 2030.
Daarna krijg je ook:
– Auto’s die je beter kunt vermijden bij investeringen
– Tips waar je altijd op moet letten
– De logica achter waardeontwikkeling in de automarkt
Waarom investeren in auto’s werkt en waarom het altijd emotie blijft
Een auto stijgt niet in waarde omdat ’ie de snelste is. Ook niet omdat ’ie technisch briljant is.
Een auto stijgt omdat mensen er emotie bij hebben.
Meestal gebeurt dat zo:
– Je ziet een bepaalde auto als kind of tiener.
– Je kunt hem later pas betalen.
– Je koopt hem als “jeugddroom”.
En precies dat bepaalt welke auto’s waardevast worden.
Daar komt nog bij:
– kleine productieaantallen
– unieke techniek
– laatst-van-zijn-soort modellen (laatste V8, laatste V12, laatste atmosferische etc.)
– goede specificaties (kleur, opties, transmissie)
Met die logica in je achterhoofd wordt de top 20 duidelijker.
Top 20 investerings-auto’s (met productieaantallen waar bekend)
(Rangorde willekeurig, niet strikt van beste naar minste).
| Nr | Model | Productieaantal (ongeveer) | Waarom investeren / belangrijke kenmerken | Geschatte waarde in 2030* |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Mercedes‑AMG GT Black Series | ca ≈1.700 wereldwijd. | Hardcore V8 met flat-plane krukas, unieke aerodynamica, “laatste pure” AMG GT. | € 650.000 |
| 2 | Lamborghini Aventador SV (LP 750-4) | Coupé 600 stuks. | Laatste natuurlijke V12 van Lamborghini in deze vorm, iconisch jaren ’80/’90 DNA. | € 750.000 |
| 3 | Lamborghini Countach 5000 Quattrovalvole | ca ≈ 631 wereldwijd. | Symbool van de jaren ’80 supercar-eerste generatie, sterk emotioneel. | € 1.000.000 |
| 4 | Ferrari Testarossa | (aantal 10.000 over alle generaties, maar goede staat zeer selectief) | Jaren ’80 iconieker kun je het nauwelijks vinden: dubbele spiegel, V12, stijl. | € 250.000 |
| 5 | Porsche 911 GT3 (RS) (atmosferisch) | (aantal varieert) | Laatste generatie zonder veel hybride hulp, 9.000 rpm atmosfeer, blijvende klassiekerwaarde. | Stabiel, bedrag afhankelijk van type |
| 6 | Ferrari F355 | (aantal >10.000, maar goede staat zeer selectief) | Een “zoals een V8 moet klinken” auto, drop-top, tijdloos design. | ~€150.000 |
| 7 | BMW M3 V8 Coupé (E92) | (ongeveer 10.000+?) | Mooiste M3-versie ooit, V8, pure rijbeleving, relatief nog betaalbaar. | ~€100.000 |
| 8 | Nissan GT‑R R35 | (aantal groot) | Veel verprutst, maar de onverprutste exemplaren worden begeerlijk. | ~€150.000 |
| 9 | Ferrari 430 Scuderia | (aantal ~5.000-6.000?) | Diepe dip in waarde, “wachtende” mango voor slimme investeerder. | ~€500.000 |
| 10 | Ferrari 812 Superfast | (aantal ~6.800?) | Laatste echte V12 Ferrari vóór mild-hybride era, écht geluid en karakter. | ~€500.000 |
| 11 | DeLorean DMC‑12 | ~9.000 wereldwijd (originele productie) | Cultureel icoon, filmverleden, pure emotie. Groei is beperkt. | ~€125.000 |
| 12 | Koenigsegg Jesko | 125 stuks (geschat) | Ultra exclusief, kunstwerk op wielen. Top categorie. | € 3.500.000 |
| 13 | Koenigsegg Agera | ~150 stuks | Zelfde verhaal: zeldzaam, ongekend, kunstobject. | € 2.500.000 |
| 14 | Pagani Zonda | ~160 stuks (verschillende sub-modellen) | Eén van de ultieme supercar-kunstwerken. | Stijging, bedrag afhankelijk van type |
| 15 | Mini John Cooper Works GP | Eerste generatie ruim 2.000 stuks? (exact aantal varieert) | Betaalbare “instap-klassieker”, potentie door merk & exclusiviteit. | Stijging, bedrag afhankelijk van type |
| 16 | Lamborghini Gallardo Performante | (productie ~2.978?) | Gelimiteerde versie van populaire Gallardo, sterk aantrekkelijk. | €300.000 |
| 17 | BMW M2 (Facelift 2018‑2019) | Aantal ~9.000+? (globaal) | Krachtige M-auto, handbak optie, geluid + ontwerp. | €60.000 |
| 18 | Tesla Roadster (first generation) | ~2.450 geproduceerde exemplaren | Elektrisch icoon, historisch belang, laag productieaantal. | €100.000 |
| 19 | BMW i8 | ~20.500 wereldwijd | Hybride designicoon, future classic potentie — timing belangrijk. | €75.000 |
| 20 | Mercedes‑AMG C63 Black Series | 800 wereldwijd | Laatste muslim-V8 afscheid van C-klasse performance, karaktervol. | €250.000 |
* Geschatte waarde 2030: indicatief, geen garantie.
Tips & Tricks / Anticipaties
- Let op transmissie: handbak of directe koppeling heeft vaak meer waardepotentie dan “comfortautomaat”.
- Geluid is belangrijk: atmosferisch blok of unieke V8/V12 klinkt beter dan “turboblok met 10-traps automaat”.
- Productieaantal + specieficatie is cruciaal. Hoe kleiner, hoe exclusiever.
- Onderhoudshistorie én originele staat: geen modificaties, juiste opties, lage kilometers.
- Verkoop-klaar presentatie: detailing, originele papierwerk, lage eigenaren.
- Timing elektrisch/hybride: deze markt is nog aan het vormgeven. Early adopters krijgen later misschien bonanza of tegenvallers.
- Beleg niet alleen op prijsstijging, maar op beleving: je moet ‘m willen rijden. Rendement + plezier.
- Vermijd hype-modellen waar technisch of mechanisch te veel compromis zit.
- Geografie en regelgeving: importkosten, taxes, BPM, etc kunnen de “investering” beïnvloeden.
BONUS: De Invloed van Inflatie op de Auto-investeringsmarkt
Een belangrijke factor die de waardeontwikkeling van auto’s beïnvloedt, is de algemene economische situatie, en dan met name inflatie. Naarmate de kosten van nieuwe auto’s stijgen door inflatie, of het nu gaat om grondstoffen, arbeid of technologische innovaties, heeft dit direct invloed op de tweedehandsmarkt.
Waarom? Omdat de prijs van nieuwe auto’s vaak de “basis” vormt voor wat consumenten bereid zijn te betalen voor tweedehands exemplaren. Als de kosten van een nieuwe auto in de toekomst verder oplopen, zullen mensen eerder geneigd zijn om op zoek te gaan naar een kwalitatief goede tweedehands auto, omdat deze relatief gezien “goedkoper” blijft in vergelijking met het nieuwe aanbod. Dit kan de vraag naar klassieke en zeldzame auto’s, die een bepaalde historische waarde of emotionele lading hebben, verder aandrijven.
Daarnaast speelt inflatie ook een rol in de waarde van het geld zelf. Naarmate de waarde van de euro afneemt, wordt de relatieve waarde van auto’s (en andere tastbare assets) groter. In plaats van cash op een bankrekening te laten staan, kiezen steeds meer mensen ervoor om te investeren in objecten die een blijvende waarde kunnen behouden, zoals auto’s. Dit verklaart waarom bepaalde auto’s, vooral die met beperkte oplages, unieke eigenschappen en een sterke emotionele aantrekkingskracht, hun waarde kunnen blijven behouden, of zelfs stijgen, in tijden van economische onzekerheid.
Kortom: de stijgende kosten van nieuwe auto’s en de invloed van inflatie kunnen de waarde van goed gekozen investeringsauto’s, vooral die uit de “future classics” categorie, verder aandrijven. Dit maakt het nog aantrekkelijker om nu te investeren in een auto die niet alleen een droomauto is, maar ook een slimme investering voor de toekomst.